Розглянуто специфічні ознаки регіональних економічних систем. Визначено поняття "регіон" з точки зору організації міжгосподарських взаємовідносин в економічному просторі. Виявлено специфічні риси регіональних економічних систем, розглянуто особливості їх впливу на формування конкурентного середовища.

Розглянуто інфраструктуру залізничного транспорту, наведено технологічні й експлуатаційні характеристики колійного, локомотивного, вагонного господарств. Висвітлено особливості формування составів, організації вагонопотоків, складання графіку руху поїздів, обліку виконання плану перевезень, організації вантажно-розвантажувальних робіт. Наведено інформацію про правове забезпечення міжнародних перевезень, технологію роботи міжнародних прикордонних станцій, відповідальність залізниці за виконання договору перевезень.

Рассмотрена инфраструктура железнодорожного транспорта, приведены технологические и эксплуатационные характеристики, путевого, локомотивного, вагонного хозяйств. Освещены особенности формирования составов, организации вагонопотоков, составления графика движения поездов, учета выполнения плана перевозок, организации погрузочно-разгрузочных работ. Приведена информация о правовом обеспечении международных перевозок, технологии работы международных приграничных станций, ответственности железной дороги за выполнение договора перевозок.

Розкрито інфраструктуру залізничного транспорту. Наведено технологічні й експлуатаційні характеристики його окремих господарств, зокрема, локомотивного, вагонного, колійного, сигналізації та зв'язку, енергопостачання. Увагу приділено управлінню експлуатаційною роботою залізниць, організації міжнародних перевезень, запровадженню ресурсозберігальних технологій за всіма напрямками діяльності магістрального та промислового залізничного транспорту.

Раскрыта инфраструктура железнодорожного транспорта. Приведены технологические и эксплуатационные характеристики его отдельных хозяйств, в частности, локомотивного, вагонного, путейного, сигнализации и связи, энергоснабжения. Уделено внимание управлению эксплуатационой работой железных дорог, организации международных перевозок, внедрению ресурсосберегающих технологий по всем направлениям магистрального и промышленного транспорта.

Розглянуто класифікацію та функціональне призначення станцій, основні документи, що регламентують їх роботу, вимоги до управління, технологію та методику нормування маневрової роботи. Увагу приділено технології роботи й управління на проміжних, дільничних, сортувальних станціях, а також їх особливостям на вантажних, пасажирських і станціях інших типів. Надано відомості щодо оперативного планування, обліку, звітності, роботи у зимовий період, технології роботи залізничних вузлів. Запропоновано методики розрахунків плану маршрутизації з місць навантаження, формування поїздів на технічних станціях та у районах місцевої роботи.

Рассмотрены классификация и функциональное назначение станций, основные документы, регламентирующие их работу, требования к управлению, технологии и методики нормирования маневренной работы. Внимание уделено технологиям работы и управления на промежуточных, участковых и сортировальных станциях, а также их особенностям на грузовых, пассажирских и станциях других типов. Даны сведения об оперативном планировании, учете, отчетности, работе в зимний период, технологии работы железнодорожных узлов. Предложены методики расчета плана маршрутизации с мест погрузки, формирования поездов на технических станциях и в районах местной работы.

Проаналізовано використання методів мікромеханіки у ході проектування та розробки мікросистем різного призначення. Наведено систематизовані дані про методи мікромеханіки. Розглянуто особливості мікромеханіки як наукової бази для мікросистем, мехатроніки та мікроробототехніки. Наведено зарубіжні приклади застосування засобів мікромеханіки та мікророботів для розв'язування прикладних та антитерористичних задач.

Розроблено методологічний підхід щодо створення технології та організаційної структури логістичного центру залізниць України (ЗУ). Запропоновано структуру логістичної системи ЗУ, її базові задачі та функції.

Розглянуто способи забезпечення стійкості роботи шнекової електротепломеханічної системи в області низьких частот обертання. Запропоновано основу для створення методик проектування ШЕТМС на базі характеристик режиму навантаження, що враховує розподіл моментів руху, теплогідродинамічний і технологічний вплив.

Розглянуто питання удосконалення технології перевезень вантажними вагонами операторських компаній на транспортному ринку. Вперше запропоновано систему критеріїв реалізації ресурсозберігаючої технології функціонування операторської компанії. На базі формалізації технології взаємодії залізниць та операторських компаній побудовано номограми залежності парку власних вагонів від обсягу перевезень вантажів, обігу та статичного навантаження. На підставі математичної моделі, побудованої на основі поширених мереж Петрі за нечіткими вхідними та вихідними даними, розроблено ресурсозберігаючу технологію перевезень у вагонах операторських компаній, яка на відміну від існуючої, враховує межі необхідних перевізних ресурсів, експлуатаційних витрат, наближення фактичних і нормативних термінів доставки вантажів. Удосконалено структуру корпоративної мережі автоматизованої системи керування вагонним парком, сумісних інформаційних технологій залізниць та операторських компаній, що забезпечують прийняття рішень щодо організації вагонопотоків з власних вагонів за нечіткими вхідними та вихідними даними.

Обсуждены результаты модельного исследования нелинейных нестационарных аэродинамических характеристик неплоских крыльев в широком диапазоне углов атаки при их дозвуковом обтекании. Приведена постановка задачи и алгоритм решения при помощи метода дискретных вихрей. Проведен анализ влияния кривизны неплоского крыла по размаху на его аэродинамические характеристики, в частности коэффициенты подъемной силы и продольного момента. Приведены картины обтекания в виде вихревых пелен для различных углов кривизны. Получена зависимость коэффициента подъемной силы неплоского крыла от его кривизны по размаху, которая показала его существенную несимметричность для положительных и отрицательных углов атаки.

Рассмотрены особенности рынка сельскохозяйственной продукции, сущность и виды заготовок. Дана характеристика заготовительной отрасли потребительской кооперации Республики Беларусь как хозяйственного комплекса. Выделены основные направления и предпосылки для развития кооперативной системы заготовок.

Выделены основные вопросы использования на железных дорогах грузовых вагонов разной формы собственности, включая количество, структуру вагонного парка колеи 1520 мм. Разработана организационно-технологическая модель управления маршрутными перевозками грузов в вагонах различной формы собственности с учетом расчетной экономии эксплуатационных расходов при приоритетном обслуживании грузоотправителей и грузополучателей.

Изложены направления и методы теоретического и экспериментального исследования эффекта Коанда. Представлены некоторые конструкторские разработки ЛА с использованием эффекта Коанда на круглом крыле.

Приведены результаты измерений характеристик шума на рабочем месте на расстоянии 0,55 м от сварочной дуги при применении покрытых электродов, предназначенных для сварки углеродистых и низколегированных сталей. Установлено, что эквивалентный уровень звука составляют 83 - 86 дБА, а максимальный уровень не превышает 93 дБА. Показано, что при сварке покрытыми электродами уровень шума линейно повышается с увеличением сварочного тока, при этом основной вклад в шум на рабочем месте вносит сварочный процесс, а шум от генератора тока и вентиляционного оборудования находится в пределах погрешности измерений. Приведены данные, которые можно использовать для санитарно-гигиенической оценки уровня шума на рабочем месте при конкретных процессах дуговой сварки.

Показана актуальность задачи измерения величины донного давления при определении коэффициента лобового сопротивления тел вращения. Представлена методика расчета величины коэффициента донного сопротивления. Описана система измерения давлений и обработки информации. Выполнен анализ результатов измерения давлений и расчет коэффициента донного сопротивления при исследовании аэродинамических характеристик реальной модели при ее дозвуковом обтекании. Показан ощутимый вклад коэффициента донного сопротивления в общий коэффициент лобового сопротивления модели. Приведена зависимость коэффициента донного сопротивления от угла атаки модели при различных числах Маха.

Цель работы - измерение характеристик акустического шума на рабочем месте при ручной сварке неплавящимся электродом в аргоне и полуавтоматической сварке в среде защитного газа Ar + CO₂. Сварка проведена в сварочной металлической кабине высотой 1,8 м, шириной 2,0 м и глубиной 2,4 м. Параметры шума измерены интегрирующим шумомером первого класса точности. Точка измерения на рабочем месте сварщика находилась на расстоянии 0,55 м от сварочной дуги. Одиночное измерение проведено в течение примерно 60 с при работающей вентиляционной установке. Свариваемые стальные пластины (Ст3) толщиной 12 мм располагались на сварочном столе и сваривались в аргоновом газе вольфрамовым электродом диаметром 2,4 мм. Полуавтоматическая сварка Ст3 толщиной 4 мм проведена в смеси 82 % Ar и 18 % CO₂ омедненной сварочной проволокой Св-08Г2С диаметром 1,2 мм. Установлено, что при ручной аргонодуговой сварке неплавящимся электродом значение эквивалентного уровня звука на рабочем месте сварщика в широком диапазоне номинальных значений силы тока I = 45 - 210 А не превышает 64 дБА, что значительно меньше установленной санитарно-гигиенической нормы 80 дБА, и сравним с уровнем фонового шума 57 дБА. При полуавтоматической сварке в среде защитного газа Ar + CO₂ значение эквивалентного уровня звука на рабочем месте сварщика в диапазоне номинальных значений силы тока I = 80 - 250 А превышает ПДУ и достигает величины 96 дБА. Наблюдаются две качественно отличные друг от друга области зависимости уровня шума от силы сварочного тока. При слабых токах в диапазоне значений 80 - 150 A шум усиливается, однако дальнейшее увеличение силы тока приводит к ослаблению шума из-за возникновения эффекта "погруженной дуги". В области роста отмечается близкая к линейной зависимость уровня шума от сварочного тока, но при этом усиление шума незначительное - примерно на 11 % при увеличении силы тока в 2 раза. Установлена граница безопасной по шуму рабочей зоны на расстоянии 2 м от места сварки.

Отмечено, что грузовой вагонный парк "Укрзалізниці" имеет в основном вагоны с превышением установленного нормативного срока службы. Такая же ситуация наблюдается и в парке специализированных вагонов. Так, парк вагонов для перевозки окатышей имеет около 50 % вагонов, отслуживших полуторный и более срок эксплуатации. Вместе с тем, объем перевозок железорудного сырья постоянен в течение ряда лет. В связи с этим возникает необходимость в поиске методов обоснования возможности продолжения полезной эксплуатации вагонов и оценки соответствия остаточного ресурса конструкции кузовов вагонов эксплуатационным нагрузкам в течение продленного срока использования. При отборе вагонов для испытаний выполнялось техническое диагностирование состояния вагонов с целью выявления уровня коррозионных и механических повреждений. Проведено экспериментальное определение уровня нагруженности и напряженного состояния несущих конструкций кузовов вагонов на основе статических, ударных на прочность и ресурсных испытаний. При ресурсных испытаниях вагоны должны выдерживать соударения с продольными усилиями до 3,5 МН, общее количество которых эквивалентно заданному сроку службы. Диагностирование вагонов до испытаний показало, что техническое состояние вагонов для перевозки окатышей, в целом, находится в удовлетворительном состоянии. Проведенные статические и ударные испытания на прочность с последующей оценкой прочности элементов конструкции вагонов показали, что она обеспечивается согласно нормативных документов, и такие вагоны не несут угрозы безопасности движения. Ударные ресурсные испытания показали, что все вагоны прошли эти испытания без повреждений, которые бы препятствовали их проведению и не могли быть устранены при плановых видах ремонта. Получена оценка остаточного ресурса кузовов вагонов для перевозки окатышей, отработавших назначенный полуторный срок службы. Проведенные экспериментальные исследования подтверждают возможность обоснованного продления срока службы вагонов после полуторного срока их эксплуатации. Результаты работы можно использовать при продлении срока службы вагонов для перевозки окатышей. Часть вагонного парка, которая должна была списываться в связи с истечением назначенного полуторного срока эксплуатации, без дополнительных мероприятий может продолжить срок службы.

Рассмотрена задача создания энергогенерирующих узлов, объединяющих ветровые и солнечные электростанции. На базе балансовой модели энергоузла исследовано влияние мощности ВЭС и СЭС и определены коэффициенты отношения установленной мощности станции к мощности нагрузки, обеспечивающие требуемую суточную выработку энергии. Для поддержания мгновенного баланса мощности в узле предложено включить в его состав ГАЭС. Показана необходимость повышения эффективности ГАЭС за счет применения асинхронизированных синхронных генераторов и синтезирована система автоматического управления обратимыми гидроагрегатами.

Приведены результаты исследования вредных веществ в воздухе, выделяющихся при аргонодуговой сварке неплавящимся электродом алюминиевых сплавов 1201 (Al - Cu - Mn) и 1460 (Al - Cu - Li). Цель работы - проведение санитарно-гигиенической оценки характера выделений аэрозолей и газов из данных сплавов для создания благоприятных санитарно-гигиенических условий труда сварщика. Показано, что интенсивность образования сварочного аэрозоля на одинаковых сварочных режимах для сплава 1460, содержащего литий, больше в 1,5 раза, концентрация озона превышает предельно допустимую концентрацию в 3 - 4 раза.

Обсужден термин "упреждающие функции" и введен новый - "последействующие функции" для релейной защиты. Приведены примеры последействующих функций.

Індекс рубрикатора НБУВ: К641.510.023.3

Рубрики:

Газоелектричне зварювання металів (зварювання у захисних газах)

Шифр НБУВ: Ж26970 Пошук видання у каталогах НБУВ